皆さん、こんにちは！ぺーぺーSEです。今回は、2023年4月中旬に 椿ライン にソロツーリングに行ったことについてブログにします！
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「一度は走ってみたいけど、椿ラインってどんな道？」
「初心者でも楽しめる？走り方のコツや注意点を知りたい」
「周辺の見どころや休憩スポットも気になる」
こんにちは！SR400でツーリングを楽しんでいる、ぺーぺーSEです。
今回は、多くのライダーを魅了する箱根のワインディングロード「椿ライン」に、YAMAHA SR400で初めてソロツーリングへ行ってきた体験を詳細にレポートします。
実は私自身、椿ラインは今回が初体験。奥多摩周遊道路よりタイトで、ヤビツ峠よりは走りやすいという噂を聞き、期待に胸を膨らませていました。
この記事では、実際に走行して感じた路面状況やカーブの特徴、走り方のコツ、そして息をのむような絶景スポットまで、あなたのツーリング計画に役立つ情報を余すことなくお伝えします。
この記事を読めば、椿ラインの魅力と注意点が分かり、初めてでも安心して最高のツーリングを計画できるようになります！
椿ラインとは？ライダーを惹きつける魅力の概要
まずは、今回目指す「椿ライン」がどのような道なのか、基本情報をおさらいしておきましょう。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 正式名称 | 神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線 |
| 区間 | 湯河原から箱根の大観山展望台付近までを結ぶ約20kmのワインディングロード |
| 特徴 | 無数のカーブが連続するテクニカルなコース。走りごたえ十分！ |
| 料金 | 無料で走行可能 |
| アクセス | 湯河原駅入口の交差点を曲がると、すぐに椿ラインの入り口が見えてきます |
なんといっても、このクオリティの道を無料で楽しめるのが最大の魅力です。タイトなコーナーが続くため、バイクを操る楽しさを存分に味わえます。
【ツーリング当日】最高のツーリング日和！いざ湯河原へ
ツーリング当日は2023年4月中旬。実は前日まで雨で、来週のツーリング計画も雨予報だったのですが、この日は見事に晴れを引き当てました！ やはり私は「晴れ男系」なのかもしれません（笑）。
3週間から1ヶ月ぶりのSR400。久しぶりのライディングに心を躍らせながら、まずは海沿いの国道134号線を走り、湯河原を目指します。
西湘バイパスから絶景ルートへ
西湘バイパスを走ると、海風が本当に気持ちいい！ 遠くには伊豆半島らしき影も見えます（関東の地理に詳しくないので定かではありませんが…笑）。
石橋インターチェンジで降りて海岸線沿いを進むと、そこは山と海の景色を同時に楽しめる贅沢な道でした。国道134号線とはまた違った、半分山道のような雰囲気が最高です。
途中で「パークエリア山本」という素敵な休憩所を見つけましたが、今回は例のごとくノープランで走り出してしまったためスルー。次回は立ち寄ってみたいと思います。
そして「湯河原駅入口」の交差点を右折。綺麗な湯河原駅を横目に進むと、驚くほどすぐに「椿ラインっぽい道」が始まりました。
【実走インプレッション】椿ライン上り編：止まらない連続コーナーに挑戦！
いよいよ椿ラインに突入です。どこからが正式なスタート地点かは分かりませんでしたが、「箱根大観山つばき台経由」という標識が見え、期待が高まります。
路面状況と道幅：走りやすいが油断は禁物
まず感じたのは、路面の舗装が非常に綺麗だということです。「素晴らしい道路の舗装」のおかげで、安心してバイクを倒し込めます。
ただし、道幅は「片車線普通乗用車1台分ちょい」といった感じで、決して広くはありません。対向車とのすれ違いには注意が必要です。
また、道の脇には落ち葉や木の枝がかなり落ちているので、スリップしないよう常に路面状況に気を配る必要があります。特に落ち葉が溜まっている場所は危険なので、倒し込みすぎないよう注意しました。
カーブの特徴と走り方のコツ（SR400の場合）
椿ラインの真骨頂は、なんといっても絶え間なく続くコーナリングです。思わず「これはこれはおもろげな道です！」と声が出てしまうほど。
- カーブの連続性： まさに「クニョクニョ」という表現がぴったり。右へ左へと体が揺さぶられ続け、本当にバイクを操る楽しさを実感できます。あまりのカーブの多さに「360度曲がったんちゃうか」と感じるほどでした（笑）。
- 親切な速度表示： 特にきついカーブの手前には、路面に大きく「30km」と書かれています。これは本当にそのくらいの速度でないと曲がるのが難しいという、親切な警告表示です。
- SR400でのギア選択： 私のSR400では、終始3速がメインでした。4速だとエンジンブレーキの効きが少し弱く、急なカーブや勾配に対応しきれない場面が多かったです。しっかりエンブレを効かせ、フットブレーキも併用しながらリズムよく走るのがポイントです。
この道は多くのライダーが集まる理由がよく分かります。「みんな来るわこの道は」と納得の面白さでした。
【絶景とグルメ】大観山展望台で至福の休憩タイム
激しいワインディングを駆け上がると、目的地の大観山展望台に到着です。
展望台からの景色はまさに絶景！ 標高を上げてきた甲斐がありました。美しい富士山の姿もはっきりと見ることができます。
そして、ツーリングの楽しみといえばグルメ！展望台のレストランで「坦々代観山ラーメン」をいただきました。絶景を眺めながら食べるラーメンは格別で、最高のエネルギーチャージになりました。
【実走インプレッション】椿ライン下り編：リアブレーキを制する者が下りを制す！
ラーメンで満腹になった後は、同じ道を下ります。一般的に上りより下りの方が難易度が高いと言われますが、椿ラインも例外ではありません。正直、少し怖さも感じました。
上りでは3速メインで快調でしたが、下りでは3速でもエンジンブレーキが少し弱いと感じる場面がありました。
そこで試行錯誤した結果、たどり着いたのが「3速＋リアブレーキ多め」という走り方です。ラーメンで言うところの「麺固め油多め」のような感覚（笑）。フロントブレーキだけに頼らず、リアブレーキを効果的に使い、ちょいちょい速度を調整しながら慎重にカーブをクリアしていくのがベストだと感じました。
途中の立ち寄りスポット：県立奥湯河原自然公園
下りの途中、「県立奥湯河原自然公園」という看板を見つけたので、少し立ち寄ってみました。急カーブの手前に公園があるのは、もしかしたら事故が多い場所なのかもしれない…なんて邪推もしましたが（笑）、静かで綺麗な公園でした。バイクと一緒に記念撮影をするのにおすすめのスポットです。
まとめ：椿ラインはライダーを虜にする最高のワインディングロードだった！
椿ラインの上りと下りを往復し、今回のツーリングは無事終了。
初めて走った感想をまとめると、以下のようになります。
- 楽しさ： 右に左に続くカーブが本当に楽しく、走りごたえは満点！「最＆高」の一言です。
- 路面： 概ね綺麗で走りやすいですが、一部ガタガタした箇所や落ち葉・枝には注意が必要です。
- 道幅： やや狭いため、対向車や他のバイクとのすれ違いには気を遣います。道を譲る場面も多かったです。
- 景色： 山と海、そして富士山を望む景色は素晴らしく、走るだけでなく目でも楽しめます。
- コスト： 無料でこれだけの体験ができるのは、本当に素晴らしいです。
景色も走りも最高で、ライダーが集まる理由が心から理解できました。「いやー素晴らしい！また来たいですね！」。
今回のモトブログが、あなたの椿ラインツーリングの参考になれば幸いです！
最後まで読んでいただき、ありがとうございました！ほな、さいなら！
